+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Архангельск
  • Демонтаж за 1 день
  • Работаем без перекрытий
  • Опыт более 10 лет
  • Фиксированная стоимость

Демонтаж трамвайных путей

Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал 350 м.п. одиночного рельса
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) 250 шт.
Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) 1500 м.п. пути
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам 8500 м3
Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) 250 рез
Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей
Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно 18000 шт.
Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой 12000 шт.
Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) 8500 шт.
Демонтаж контактной сети и опор
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан 250 м.п.
Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов 200 м.п.
Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента 2500 м3
Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) 350 шт.
Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ
Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно 90 м3
Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением 120 м.п.
Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) 95 м2
Демонтаж основания и балластного слоя
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) 350 м3
Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом 3500 м3
Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) 8500 м3
Вывоз и утилизация отходов
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) догов. т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя 250 м3
Вывоз балластного щебня и грунта 200 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей 45000 усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж трамвайных путей в Архангельске

Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по сносу и разборке рельсовых конструкций, шпального основания, контактной сети и сопутствующих элементов трамвайной инфраструктуры. Такая услуга может требоваться при реконструкции дорожного покрытия, переустройстве коммуникаций, ликвидации трамвайных линий в связи с изменением транспортной схемы, а также в процессе подготовки территорий под новое строительство или благоустройство. Причинами обращения также становятся аварийное состояние путей, необходимость замены отдельных участков или полное обновление трамвайного полотна с заменой несущих конструкций.

Доверить разборку трамвайных путей специалистам важно по нескольким причинам. Это технологически сложный процесс, связанный с работой в условиях городской застройки, вблизи действующих инженерных сетей и дорог. Самостоятельное выполнение работ без должного опыта и разрешений может привести к повреждению подземных коммуникаций, нарушению устойчивости соседних объектов и созданию аварийных ситуаций. Профессиональный подход исключает подобные риски, поскольку исполнитель действует на основе предварительного обследования объекта, утверждённой технологии и с обязательным соблюдением правил безопасности на всех этапах.

Особенности работ и используемое оборудование

Порядок работ по демонтажу трамвайного пути начинается с детального осмотра участка и уточнения границ вмешательства. На этом этапе фиксируются точки подключения к инженерным сетям, оценивается состояние рельсов и креплений, а также определяется возможность подъезда техники. После этого производится отключение контактной сети и снятие напряжения, если линия ещё находится под питанием. Далее вручную или с применением механизированных средств демонтируются верхние элементы пути — рельсы, накладки и болтовые соединения. Следующий этап — извлечение шпал и разборка основания, которое может быть выполнено из бетона, щебня или песка.

В зависимости от сложности объекта и состояния конструкции применяется различная техника и оснащение. Для точной и аккуратной разборки на ограниченных пространствах используется ручной инструмент: гидравлические ножницы, отбойные молотки, домкраты и специальные ключи. На открытых участках с хорошим доступом привлекается тяжелая техника — экскаваторы с гидромолотами, бульдозеры и погрузчики, которые позволяют ускорить снос крупных фрагментов и перемещение материалов. Все работы сопровождаются применением средств индивидуальной защиты, ограждением опасных зон и установкой предупредительных знаков. Соблюдение правил безопасности является обязательным требованием: каждый сотрудник проходит инструктаж, а за состоянием оборудования ведётся постоянный контроль. Технология демонтажа всегда адаптируется под конкретные условия, чтобы минимизировать воздействие на окружающую застройку и сохранить целостность соседних сооружений.

Разборка трамвайных путей: прайс-лист

Окончательная стоимость услуг по демонтажу трамвайных путей формируется индивидуально и зависит от нескольких ключевых факторов. Прежде всего, учитывается общий объём работ — протяжённость участка, количество рельсовых нитей, тип шпал и глубина залегания основания. На цену влияет сложность доступа к объекту: если работы ведутся в стеснённых условиях городской застройки, где невозможно разместить крупногабаритную технику, это требует больше ручного труда и дополнительных организационных мероприятий. Состояние путей также играет роль: изношенные, деформированные или частично разрушенные конструкции могут потребовать более трудоёмких методов разборки, включая резку металла и дробление бетона. Дополнительным фактором становится необходимость вывоза строительного мусора и утилизации демонтированных материалов — этот этап всегда включается в общий процесс, но его доля в смете варьируется в зависимости от удалённости полигона и объёма отходов.

Для объектов, где требуется подготовка сметной документации, в расчётах могут применяться ориентиры, установленные государственными сметными нормативами. В таких случаях расценки в смете нередко опираются на ФЕР и ГЭСН, которые регламентируют трудозатраты и расход ресурсов для различных видов работ. Также при формировании сметы учитывается код ОКПД 2, соответствующий услугам по сносу и разборке инженерных сооружений, что позволяет унифицировать учёт и согласование затрат. Все параметры — от объёма вывозимого грунта до количества применяемой техники — фиксируются в акте выполненных работ, что обеспечивает прозрачность итоговой стоимости. Мы всегда готовы предложить заказчику детальный расчёт с разбивкой по этапам, чтобы он мог оценить обоснованность каждой позиции и при необходимости скорректировать объём услуг под свой бюджет.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей означает, что заказчик получает полный цикл работ — от первичной консультации до окончательной уборки территории. Такой формат позволяет исключить необходимость привлекать отдельных подрядчиков для каждого этапа и снимает с клиента заботы по координации разных бригад. Весь путь начинается с обращения: вы оставляете заявку или звоните, чтобы описать свою задачу и примерные сроки. После этого наш специалист выезжает на объект для оценки реального объёма, уточняет особенности доступа и фиксирует все пожелания по срокам и способу разбора. На основе собранных данных согласовывается план работ, в котором прописаны последовательность операций, перечень задействованной техники и ожидаемая продолжительность процесса.

Далее мы подготавливаем объект: ограждаем зону демонтажа, при необходимости перекрываем движение или организуем объездные пути, отключаем инженерные коммуникации, которые могут мешать безопасному проведению работ. Непосредственно демонтаж выполняется в строгом соответствии с утверждённой технологией и правилами безопасности, с постоянным контролем качества на каждом этапе. После завершения основной части следует уборка и вывоз мусора: все фрагменты рельсов, шпалы, остатки бетонного основания и грунт грузятся в специальный транспорт и вывозятся на места утилизации или переработки. Территория очищается и при необходимости планируется под дальнейшее использование. Такой порядок позволяет организовать работы аккуратно и без лишних простоев, не затягивая сроки и не создавая неудобств для окружающих. Чтобы обсудить детали вашего объекта и получить предварительные рекомендации, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному телефону. Мы рассмотрим каждый запрос индивидуально и предложим оптимальное решение именно для вашей задачи.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.