| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Архангельске
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по сносу и разборке рельсовых конструкций, шпального основания, контактной сети и сопутствующих элементов трамвайной инфраструктуры. Такая услуга может требоваться при реконструкции дорожного покрытия, переустройстве коммуникаций, ликвидации трамвайных линий в связи с изменением транспортной схемы, а также в процессе подготовки территорий под новое строительство или благоустройство. Причинами обращения также становятся аварийное состояние путей, необходимость замены отдельных участков или полное обновление трамвайного полотна с заменой несущих конструкций.
Доверить разборку трамвайных путей специалистам важно по нескольким причинам. Это технологически сложный процесс, связанный с работой в условиях городской застройки, вблизи действующих инженерных сетей и дорог. Самостоятельное выполнение работ без должного опыта и разрешений может привести к повреждению подземных коммуникаций, нарушению устойчивости соседних объектов и созданию аварийных ситуаций. Профессиональный подход исключает подобные риски, поскольку исполнитель действует на основе предварительного обследования объекта, утверждённой технологии и с обязательным соблюдением правил безопасности на всех этапах.
Особенности работ и используемое оборудование
Порядок работ по демонтажу трамвайного пути начинается с детального осмотра участка и уточнения границ вмешательства. На этом этапе фиксируются точки подключения к инженерным сетям, оценивается состояние рельсов и креплений, а также определяется возможность подъезда техники. После этого производится отключение контактной сети и снятие напряжения, если линия ещё находится под питанием. Далее вручную или с применением механизированных средств демонтируются верхние элементы пути — рельсы, накладки и болтовые соединения. Следующий этап — извлечение шпал и разборка основания, которое может быть выполнено из бетона, щебня или песка.
В зависимости от сложности объекта и состояния конструкции применяется различная техника и оснащение. Для точной и аккуратной разборки на ограниченных пространствах используется ручной инструмент: гидравлические ножницы, отбойные молотки, домкраты и специальные ключи. На открытых участках с хорошим доступом привлекается тяжелая техника — экскаваторы с гидромолотами, бульдозеры и погрузчики, которые позволяют ускорить снос крупных фрагментов и перемещение материалов. Все работы сопровождаются применением средств индивидуальной защиты, ограждением опасных зон и установкой предупредительных знаков. Соблюдение правил безопасности является обязательным требованием: каждый сотрудник проходит инструктаж, а за состоянием оборудования ведётся постоянный контроль. Технология демонтажа всегда адаптируется под конкретные условия, чтобы минимизировать воздействие на окружающую застройку и сохранить целостность соседних сооружений.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Окончательная стоимость услуг по демонтажу трамвайных путей формируется индивидуально и зависит от нескольких ключевых факторов. Прежде всего, учитывается общий объём работ — протяжённость участка, количество рельсовых нитей, тип шпал и глубина залегания основания. На цену влияет сложность доступа к объекту: если работы ведутся в стеснённых условиях городской застройки, где невозможно разместить крупногабаритную технику, это требует больше ручного труда и дополнительных организационных мероприятий. Состояние путей также играет роль: изношенные, деформированные или частично разрушенные конструкции могут потребовать более трудоёмких методов разборки, включая резку металла и дробление бетона. Дополнительным фактором становится необходимость вывоза строительного мусора и утилизации демонтированных материалов — этот этап всегда включается в общий процесс, но его доля в смете варьируется в зависимости от удалённости полигона и объёма отходов.
Для объектов, где требуется подготовка сметной документации, в расчётах могут применяться ориентиры, установленные государственными сметными нормативами. В таких случаях расценки в смете нередко опираются на ФЕР и ГЭСН, которые регламентируют трудозатраты и расход ресурсов для различных видов работ. Также при формировании сметы учитывается код ОКПД 2, соответствующий услугам по сносу и разборке инженерных сооружений, что позволяет унифицировать учёт и согласование затрат. Все параметры — от объёма вывозимого грунта до количества применяемой техники — фиксируются в акте выполненных работ, что обеспечивает прозрачность итоговой стоимости. Мы всегда готовы предложить заказчику детальный расчёт с разбивкой по этапам, чтобы он мог оценить обоснованность каждой позиции и при необходимости скорректировать объём услуг под свой бюджет.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей означает, что заказчик получает полный цикл работ — от первичной консультации до окончательной уборки территории. Такой формат позволяет исключить необходимость привлекать отдельных подрядчиков для каждого этапа и снимает с клиента заботы по координации разных бригад. Весь путь начинается с обращения: вы оставляете заявку или звоните, чтобы описать свою задачу и примерные сроки. После этого наш специалист выезжает на объект для оценки реального объёма, уточняет особенности доступа и фиксирует все пожелания по срокам и способу разбора. На основе собранных данных согласовывается план работ, в котором прописаны последовательность операций, перечень задействованной техники и ожидаемая продолжительность процесса.
Далее мы подготавливаем объект: ограждаем зону демонтажа, при необходимости перекрываем движение или организуем объездные пути, отключаем инженерные коммуникации, которые могут мешать безопасному проведению работ. Непосредственно демонтаж выполняется в строгом соответствии с утверждённой технологией и правилами безопасности, с постоянным контролем качества на каждом этапе. После завершения основной части следует уборка и вывоз мусора: все фрагменты рельсов, шпалы, остатки бетонного основания и грунт грузятся в специальный транспорт и вывозятся на места утилизации или переработки. Территория очищается и при необходимости планируется под дальнейшее использование. Такой порядок позволяет организовать работы аккуратно и без лишних простоев, не затягивая сроки и не создавая неудобств для окружающих. Чтобы обсудить детали вашего объекта и получить предварительные рекомендации, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному телефону. Мы рассмотрим каждый запрос индивидуально и предложим оптимальное решение именно для вашей задачи.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.